كيفية مطابقة التكسية الأرضية مع أعمال الرصف
استخدام التكسية الأرضية
نسيج التكسية الأرضية المنسوجة هي قوة شد أعلى لكل أونصة. إنها رقيقة ووجد أنها غير فعالة كنسيج رصف نظرا لعدم وجود مستوى داخلي لحمل زيت الأسفلت وبالتالي لا يمكنها تشكيل غشاء غير منفذ. كما أنها لم تعمل بشكل جيد كتركيبة تقوية إسفلتية لتقليل التشقق أو كنسيج ترشيح.
يحتوي نسيج التكسية الأرضية المنسوجة في المقام الأول على عمليتين للتصنيع والخيوط. الأغشية الشقوق المنسوجة (الأشرطة) مسطحة ولها خصائص ترشيح أقل. من الأفضل استخدامها في تطبيقات الاحتفاظ بالطمي والفصل والتثبيت من أجل استطالة أقل وقوة أعلى. نسيج التكسية الأرضية المنسوجة من مادة البولي بروبلين استخدم خيوطا سميكة مستديرة ولها فتحات تسمح بترشيح أفضل بكثير وتستخدم بشكل أفضل في التحكم في التعرية أو حماية المنحدرات أو التعزيز حيث تكون موصلية الماء مطلوبة.
يمكن أن تكون الأقمشة المنسوجة مفيدة جدا في مشروع إعادة التأهيل عند الحاجة إلى استبدال كامل للرصيف ، وتركيب قاعدة جديدة قبل الرصف. إنها تفصل الصخور الأساسية عن الطبقة السفلية مما يضمن سلامة طويلة الأمد ويمكن أن تضيف استقرار التعزيز من خلال المساعدة في نشر القص من المحلي إلى العام.
تستخدم أقمشة التكسية الأرضية غير المنسوجة بشكل أساسي في الرصف والترشيح والصرف والفصل وتبطين البركة. يوفر النسيج غير المنسوج مستوى داخليا (سمك الأبعاد) مما يسمح بمرور الهواء في الصرف (توسيد الغشاء) ، ونقل أفضل للرطوبة في تشكيل كعكة مرشح في الترشيح وامتصاص الزيت لتشبع النسيج الذي يشكل غشاء. يمكن أن تمتص الأقمشة غير المنسوجة ما يصل إلى 13 ضعف وزنها.
تستخدم الأقمشة غير المنسوجة خيوطا رفيعة من مادة البولي بروبيلين أو البوليستر التي يمكن ثقبها بإبرة من ألياف قصيرة أو طويلة التيلة أو خيوط طويلة مستمرة. نسيج البولي بروبلين أكثر امتصاصا للزيت. عيبه الوحيد هو أنه يحتوي على نقطة انكماش وانصهار أقل. يمكن أن يتلف أثناء التثبيت في ظل ظروف معينة بسبب الزيت الساخن جدا.
نسيج البوليستر أقوى لكل أونصة مع انكماش أعلى ونقطة انصهار مما يجعله أكثر مقاومة للتلف أثناء التثبيت.
يتم تشكيل الأقمشة المثقوبة بالإبرة (أو المتشابكة) باستخدام نوعين من الخيوط. ترتفع الإبر الشائكة لأعلى ولأسفل من خلال الخيوط التي تتشابك الخيوط معا لتشكيل النسيج.
يتم غزل الخيوط المستمرة الطويلة معا (عملية نسج)
يتم ترتيب الدبابيس الطويلة من الخيوط من 6 بوصات إلى 12 بوصة على نظام ناقل مشطن. النسيج المثقوب بالإبرة أكثر سمكا وضبابيا ونعومة ومرونة مما يجعله مثاليا لتطبيق الرصف. يتم تثبيتها بشكل أكثر سلاسة مع عدد أقل من التجاعيد بسبب استطالة عالية (تمديد). تشير العديد من التقارير إلى أن الجانب الغامض الموضوع في زيت الأسفلت يوفر تعزيزا في الواجهة. يوفر الجانب الغامض مساحة سطح أكبر فعالة للنسيج مما يوفر قوة لاصقة وقص أفضل مع انزلاق أقل.
يمكن تصنيع الأقمشة غير المنسوجة من خلال واحدة من ثلاث عمليات مختلفة لرصف الأقمشة التي لها مواصفات قياسية وإجراءات التثبيت بموجب AASHTO 288-17.
الأهم في المواصفات هو 4.1 أوقية لكل ياردة مربعة واستطالة نهائية أكبر من 50٪. لا تستخدم جميع الوكالات أو المهندسين AASHTO M288-17. بعضها له مواصفاته الخاصة وتستخدم العديد من الولايات 4.6 أونصة. سيؤثر هذا على تطبيق معطف التك. سيستخدم نسيج الرصف AASHTO M288-217 سعة 4.1 أونصة 0.22 - 0.25 جالون لكل ياردة مربعة. يتم تحديد التباين إذا كان التطبيق في دورة تسوية جديدة بالزيت أو أسفلت قديم. سيتطلب النسيج الأثقل معطفا أكثر من اللاصق.
مثقوبة بإبرة وجانب واحد مرتبطة بالحرارة (تقويمية) وهو نسيج الرصف الأكثر جاذبية وأفضل.
● مثقوبة بالإبرة (غير مرتبطة بالحرارة ، مرسومة)
● الجانبين المثقوبين بالحرارة بالإبرة (تقويمي)
الترابط الحراري (التقويم) هو تشطيب يتم تطبيقه لإنهاء النسيج غير المنسوج المثقوب بالإبرة في نهاية عملية التصنيع. يمكن تطبيق هذا على أحد جانبي القماش أو كلاهما. هذا له فوائد خاصة لنسيج الرصف.
من جانب واحد المستعبدين بالحرارة وجانب واحد غامض هو نسيج الرصف الأكثر فائدة ومرغوبة. لها فوائد عديدة:
● له جانب غامض واحد يرتبط بالزيت بشكل أفضل في الواجهة.
● يقلل من نزيف الزيت.
يوفر جانبا قويا لا يتحلل تحت حركة السير على الأقدام ومركبات البناء وحركة المرور العامة إذا لزم الأمر.
مشكلة التثبيت الوحيدة التي يمكن أن تحدث هي أن الحرارة المرتبطة على قماش جانبي واحد يمكن وضعها رأسا على عقب مع الجانب المرتبط بالحرارة لأسفل والجانب الغامض لأعلى. يمثل هذا نفس مشاكل التفريغ مثل الأقمشة غير المرتبطة بالحرارة ، بالإضافة إلى ذلك يمكن أن يتسبب في انزلاق النسيج من مركبات البناء وإذا كانت حركة المرور تسير عليه. يجب وضع الجانب المرتبط بالحرارة في حركة المرور. يجب وضع الجانب الغامض على الرصيف القديم.
غالبا ما يقوم المصنعون بلف موادهم لوضع الماكينة ، لذلك يخرج القماش من اللفة ويذهب أسفل اللفة بدلا من الخروج من الأعلى وهذا يضع الجانب المرتبط بالحرارة لأعلى والجانب الغامض لأسفل. يجب تحميل الأسطوانة بشكل صحيح على الجهاز.
القماش غير المنسوج غير المثقوب بإبرة غير متقويم مخصص بشكل أساسي لغير الرصف التطبيقات (الترشيح ، الفصل ، توسيد بطانة الصرف). إنه يخلق مشاكل في بناء الرصف مع عدم وجود جانب تآكل صعب. دائما ما يتم تفكيك الرقائق من أي اتصال بالسيارة وحتى من حركة السير الزيتية الزيتية. يذكر تقرير FHWA-Texas 261-2 أن ترسيم الحدود يمثل مشكلة رئيسية في الأقمشة غير المرتبطة بالحرارة التي تتلاشى وتتلاشى في مسارات عجلات حركة المرور أثناء البناء. هذه المشاكل تخلق زيادة العمالة والبناء البطيء. يقلل الغشاء التالف في مسارات العجلات من الأداء على المدى الطويل. لهذا السبب ، من الأفضل استخدام قماش مجدول مع مسار ارتداء صعب لحركة السير على الأقدام والمركبات.
يخلق التقويم على الوجهين نسيجا أرق وأكثر صلابة. يصعب تثبيته ومن المرجح أن يكون هناك انزلاق ، ويمكن أن تكون تجاعيده كبيرة وعرضية العرض الكامل للنسيج. نحافته له طبقة كبيرة من الطلاء (الزيت) ينزف من خلال المشاكل. هذه المشاكل تخلق زيادة العمالة والبناء البطيء.
يأتي نسيج الرصف بعرض قياسي يبلغ 12.5 قدما ولكن تتوفر أحجام أخرى من 3 أقدام إلى 18 قدما حسب الشركة المصنعة أو يمكن تصنيعها خصيصا عند الطلب. تحقق من أحجام مخزون الموزع الخاص بك.
يمكن استخدام كل من الطبقة الساخنة (الزيت) والمستحلبات السريعة. مستحلبات سريعة الضبط تبطئ البناء ويجب أن تنكسر تماما قبل وضع القماش.
معطف البيتومين الساخن هو الزيت المفضل بشكل عام للاستخدام. يمكن وضع القماش في الزيت على الفور تقريبا. أحد الاعتبارات هو انكماش النسيج وذوبانه. الزيت أكثر سخونة من المكان الذي يبدأ فيه النسيج في الانكماش والذوبان. في الصباح وفي وقت متأخر من المساء عندما تكون درجة حرارة الأسفلت باردة ، يبرد الزيت بسرعة ويلزم تأخير بسيط بين انتشار الزيت ووضع القماش. في النهار عندما تسخن الشمس الأسفلت إلى ما يصل إلى 200 درجة ، يبرد الزيت بشكل أبطأ بكثير وقد تكون هناك حاجة إلى تأخير بين انتشار الزيت ووضع القماش لمنع انكماش النسيج وذوبانه. عادة لا تكون درجة حرارة الأسفلت مشكلة لأن النسيج مشبع بالزيت ومعزول عن درجة الحرارة المرتفعة.
تتطلب التداخلات والتجاعيد الشقوق تطبيقا مزدوجا للزيت أو لن يحتوي السماكان على ما يكفي من الزيت لتشبع كليهما لتشكيل الغشاء وربط الأسفلت.
شنغهاي Yingfan الهندسة البيئية المحدودة
نسيج التكسية الأرضية المنسوجة هي قوة شد أعلى لكل أونصة. إنها رقيقة ووجد أنها غير فعالة كنسيج رصف نظرا لعدم وجود مستوى داخلي لحمل زيت الأسفلت وبالتالي لا يمكنها تشكيل غشاء غير منفذ. كما أنها لم تعمل بشكل جيد كتركيبة تقوية إسفلتية لتقليل التشقق أو كنسيج ترشيح.
يحتوي نسيج التكسية الأرضية المنسوجة في المقام الأول على عمليتين للتصنيع والخيوط. الأغشية الشقوق المنسوجة (الأشرطة) مسطحة ولها خصائص ترشيح أقل. من الأفضل استخدامها في تطبيقات الاحتفاظ بالطمي والفصل والتثبيت من أجل استطالة أقل وقوة أعلى. نسيج التكسية الأرضية المنسوجة من مادة البولي بروبلين استخدم خيوطا سميكة مستديرة ولها فتحات تسمح بترشيح أفضل بكثير وتستخدم بشكل أفضل في التحكم في التعرية أو حماية المنحدرات أو التعزيز حيث تكون موصلية الماء مطلوبة.
يمكن أن تكون الأقمشة المنسوجة مفيدة جدا في مشروع إعادة التأهيل عند الحاجة إلى استبدال كامل للرصيف ، وتركيب قاعدة جديدة قبل الرصف. إنها تفصل الصخور الأساسية عن الطبقة السفلية مما يضمن سلامة طويلة الأمد ويمكن أن تضيف استقرار التعزيز من خلال المساعدة في نشر القص من المحلي إلى العام.
تستخدم أقمشة التكسية الأرضية غير المنسوجة بشكل أساسي في الرصف والترشيح والصرف والفصل وتبطين البركة. يوفر النسيج غير المنسوج مستوى داخليا (سمك الأبعاد) مما يسمح بمرور الهواء في الصرف (توسيد الغشاء) ، ونقل أفضل للرطوبة في تشكيل كعكة مرشح في الترشيح وامتصاص الزيت لتشبع النسيج الذي يشكل غشاء. يمكن أن تمتص الأقمشة غير المنسوجة ما يصل إلى 13 ضعف وزنها.
تستخدم الأقمشة غير المنسوجة خيوطا رفيعة من مادة البولي بروبيلين أو البوليستر التي يمكن ثقبها بإبرة من ألياف قصيرة أو طويلة التيلة أو خيوط طويلة مستمرة. نسيج البولي بروبلين أكثر امتصاصا للزيت. عيبه الوحيد هو أنه يحتوي على نقطة انكماش وانصهار أقل. يمكن أن يتلف أثناء التثبيت في ظل ظروف معينة بسبب الزيت الساخن جدا.
نسيج البوليستر أقوى لكل أونصة مع انكماش أعلى ونقطة انصهار مما يجعله أكثر مقاومة للتلف أثناء التثبيت.
يتم تشكيل الأقمشة المثقوبة بالإبرة (أو المتشابكة) باستخدام نوعين من الخيوط. ترتفع الإبر الشائكة لأعلى ولأسفل من خلال الخيوط التي تتشابك الخيوط معا لتشكيل النسيج.
يتم غزل الخيوط المستمرة الطويلة معا (عملية نسج)
يتم ترتيب الدبابيس الطويلة من الخيوط من 6 بوصات إلى 12 بوصة على نظام ناقل مشطن. النسيج المثقوب بالإبرة أكثر سمكا وضبابيا ونعومة ومرونة مما يجعله مثاليا لتطبيق الرصف. يتم تثبيتها بشكل أكثر سلاسة مع عدد أقل من التجاعيد بسبب استطالة عالية (تمديد). تشير العديد من التقارير إلى أن الجانب الغامض الموضوع في زيت الأسفلت يوفر تعزيزا في الواجهة. يوفر الجانب الغامض مساحة سطح أكبر فعالة للنسيج مما يوفر قوة لاصقة وقص أفضل مع انزلاق أقل.
يمكن تصنيع الأقمشة غير المنسوجة من خلال واحدة من ثلاث عمليات مختلفة لرصف الأقمشة التي لها مواصفات قياسية وإجراءات التثبيت بموجب AASHTO 288-17.
الأهم في المواصفات هو 4.1 أوقية لكل ياردة مربعة واستطالة نهائية أكبر من 50٪. لا تستخدم جميع الوكالات أو المهندسين AASHTO M288-17. بعضها له مواصفاته الخاصة وتستخدم العديد من الولايات 4.6 أونصة. سيؤثر هذا على تطبيق معطف التك. سيستخدم نسيج الرصف AASHTO M288-217 سعة 4.1 أونصة 0.22 - 0.25 جالون لكل ياردة مربعة. يتم تحديد التباين إذا كان التطبيق في دورة تسوية جديدة بالزيت أو أسفلت قديم. سيتطلب النسيج الأثقل معطفا أكثر من اللاصق.
مثقوبة بإبرة وجانب واحد مرتبطة بالحرارة (تقويمية) وهو نسيج الرصف الأكثر جاذبية وأفضل.
● مثقوبة بالإبرة (غير مرتبطة بالحرارة ، مرسومة)
● الجانبين المثقوبين بالحرارة بالإبرة (تقويمي)
الترابط الحراري (التقويم) هو تشطيب يتم تطبيقه لإنهاء النسيج غير المنسوج المثقوب بالإبرة في نهاية عملية التصنيع. يمكن تطبيق هذا على أحد جانبي القماش أو كلاهما. هذا له فوائد خاصة لنسيج الرصف.
من جانب واحد المستعبدين بالحرارة وجانب واحد غامض هو نسيج الرصف الأكثر فائدة ومرغوبة. لها فوائد عديدة:
● له جانب غامض واحد يرتبط بالزيت بشكل أفضل في الواجهة.
● يقلل من نزيف الزيت.
يوفر جانبا قويا لا يتحلل تحت حركة السير على الأقدام ومركبات البناء وحركة المرور العامة إذا لزم الأمر.
مشكلة التثبيت الوحيدة التي يمكن أن تحدث هي أن الحرارة المرتبطة على قماش جانبي واحد يمكن وضعها رأسا على عقب مع الجانب المرتبط بالحرارة لأسفل والجانب الغامض لأعلى. يمثل هذا نفس مشاكل التفريغ مثل الأقمشة غير المرتبطة بالحرارة ، بالإضافة إلى ذلك يمكن أن يتسبب في انزلاق النسيج من مركبات البناء وإذا كانت حركة المرور تسير عليه. يجب وضع الجانب المرتبط بالحرارة في حركة المرور. يجب وضع الجانب الغامض على الرصيف القديم.
غالبا ما يقوم المصنعون بلف موادهم لوضع الماكينة ، لذلك يخرج القماش من اللفة ويذهب أسفل اللفة بدلا من الخروج من الأعلى وهذا يضع الجانب المرتبط بالحرارة لأعلى والجانب الغامض لأسفل. يجب تحميل الأسطوانة بشكل صحيح على الجهاز.
القماش غير المنسوج غير المثقوب بإبرة غير متقويم مخصص بشكل أساسي لغير الرصف التطبيقات (الترشيح ، الفصل ، توسيد بطانة الصرف). إنه يخلق مشاكل في بناء الرصف مع عدم وجود جانب تآكل صعب. دائما ما يتم تفكيك الرقائق من أي اتصال بالسيارة وحتى من حركة السير الزيتية الزيتية. يذكر تقرير FHWA-Texas 261-2 أن ترسيم الحدود يمثل مشكلة رئيسية في الأقمشة غير المرتبطة بالحرارة التي تتلاشى وتتلاشى في مسارات عجلات حركة المرور أثناء البناء. هذه المشاكل تخلق زيادة العمالة والبناء البطيء. يقلل الغشاء التالف في مسارات العجلات من الأداء على المدى الطويل. لهذا السبب ، من الأفضل استخدام قماش مجدول مع مسار ارتداء صعب لحركة السير على الأقدام والمركبات.
يخلق التقويم على الوجهين نسيجا أرق وأكثر صلابة. يصعب تثبيته ومن المرجح أن يكون هناك انزلاق ، ويمكن أن تكون تجاعيده كبيرة وعرضية العرض الكامل للنسيج. نحافته له طبقة كبيرة من الطلاء (الزيت) ينزف من خلال المشاكل. هذه المشاكل تخلق زيادة العمالة والبناء البطيء.
يأتي نسيج الرصف بعرض قياسي يبلغ 12.5 قدما ولكن تتوفر أحجام أخرى من 3 أقدام إلى 18 قدما حسب الشركة المصنعة أو يمكن تصنيعها خصيصا عند الطلب. تحقق من أحجام مخزون الموزع الخاص بك.
يمكن استخدام كل من الطبقة الساخنة (الزيت) والمستحلبات السريعة. مستحلبات سريعة الضبط تبطئ البناء ويجب أن تنكسر تماما قبل وضع القماش.
معطف البيتومين الساخن هو الزيت المفضل بشكل عام للاستخدام. يمكن وضع القماش في الزيت على الفور تقريبا. أحد الاعتبارات هو انكماش النسيج وذوبانه. الزيت أكثر سخونة من المكان الذي يبدأ فيه النسيج في الانكماش والذوبان. في الصباح وفي وقت متأخر من المساء عندما تكون درجة حرارة الأسفلت باردة ، يبرد الزيت بسرعة ويلزم تأخير بسيط بين انتشار الزيت ووضع القماش. في النهار عندما تسخن الشمس الأسفلت إلى ما يصل إلى 200 درجة ، يبرد الزيت بشكل أبطأ بكثير وقد تكون هناك حاجة إلى تأخير بين انتشار الزيت ووضع القماش لمنع انكماش النسيج وذوبانه. عادة لا تكون درجة حرارة الأسفلت مشكلة لأن النسيج مشبع بالزيت ومعزول عن درجة الحرارة المرتفعة.
تتطلب التداخلات والتجاعيد الشقوق تطبيقا مزدوجا للزيت أو لن يحتوي السماكان على ما يكفي من الزيت لتشبع كليهما لتشكيل الغشاء وربط الأسفلت.
شنغهاي Yingfan الهندسة البيئية المحدودة